Bomba de circulación de refrigerante para vehículos eléctricos
| Tensión nominal (V) | CC 24 V |
| Rango de voltaje de trabajo | CC 18 V ~ 32 V. |
| Corriente nominal | ≤11.5A |
| potencia nominal | 240W |
| Grado de impermeabilización | IP68 |
| flujo atado | ≥3000L/h@13m |
| Cabeza máxima | ≥20m |
| Ruido | ≤60 dB a 1 m |
El proceso de trabajo de una bomba de agua electrónica para automóviles:
*La ECU del vehículo, basada en señales de retroalimentación del sensor de temperatura del agua y la carga del motor, ajusta el ciclo de trabajo mediante señales PWM y envía instrucciones al controlador dentro de la bomba de agua electrónica.
*El controlador, de acuerdo con las instrucciones, controla la velocidad del motor, haciendo girar el impulsor. Se forma una zona de bajo voltaje en el centro del impulsor, que aspira refrigerante, que luego es expulsado de la salida mediante fuerza centrífuga, logrando la circulación del refrigerante.
*La ECU puede controlar con precisión la velocidad de la bomba de agua y ajustar el caudal de refrigerante en función de las condiciones de funcionamiento en tiempo real del motor. Por ejemplo, el caudal se reduce durante los arranques en frío para acelerar el calentamiento y se aumenta durante cargas elevadas para mejorar la disipación de calor.
*Las bombas de agua electrónicas para automóviles tienen capacidades de autodiagnóstico, que protegen contra condiciones anormales como sobretemperatura, sobretensión, sobrecorriente y ralentí, y devuelven información de fallas a la ECU o notifican al conductor a través de la alarma del tablero.
Esta serie de bombas de agua electrónicas presenta una estructura de bomba encapsulada impulsada por un motor sin escobillas. Los componentes principales son los siguientes:
Amotor CC sin escobillas (motor BLDC)consistente en unconjunto del rotor(incluido el conjunto del impulsor) y unconjunto de carcasa del estator(incluido el conjunto de manguito de lata y carcasa de cojinete trasero).
Acontrolador (conjunto de PCB)Se utiliza para la comunicación con la unidad de control principal para controlar el motor de CC sin escobillas.
Acubierta de la bombaSe utiliza para la conexión al vehículo, al motor y al sistema de refrigeración.
Acubierta trasera del motor sin escobillasincluyendo unconjunto de salida de cablespara la conexión al vehículo.
