bomba de agua eléctrica automática
NF8625107
Las bombas de agua electrónicas son componentes centrales del sistema de gestión térmica de vehículos de nueva energía. Proporcionan principalmente circulación de refrigerante de alto flujo y controlable con precisión para el motor, la batería, el sistema de control electrónico (los tres componentes principales) y la pila de combustible. Esta bomba de agua electrónica es una bomba de velocidad variable que utiliza un motor de CC sin escobillas para hacer girar el impulsor. Está controlado por un controlador para hacer girar el motor sin escobillas.
Cantidad:
| Tensión nominal (V) | CC 24 V |
| Rango de voltaje de trabajo | CC 18 V ~ 32 V. |
| Corriente nominal | ≤29A |
| potencia nominal | 650W |
| estilo frio | Refrigerado por agua |
| Grado de impermeabilización | IP68 |
| flujo atado | ≥5400L/h@20m |
| Cabeza máxima | ≥25m |
| Ruido | ≤65 dB a 1 m |
Las bombas de agua electrónicas son componentes centrales del sistema de gestión térmica de vehículos de nueva energía. Proporcionan principalmente circulación de refrigerante de alto flujo y controlable con precisión para el motor, la batería, el sistema de control electrónico (los tres componentes principales) y la pila de combustible.
El sistema de circulación de refrigerante de la celda de combustible emplea un sistema de circulación forzada de circuito cerrado, que utiliza un refrigerante de baja conductividad térmica impulsado por una bomba de agua eléctrica para mantener la temperatura óptima de la pila de combustible. El sistema integra un desionizador para aislamiento térmico y utiliza un control de flujo inteligente para lograr un arranque en frío y una disipación de calor de alta carga.
El sistema de circulación de refrigerante de la celda de combustible emplea un sistema de circulación forzada de circuito cerrado, que utiliza un refrigerante de baja conductividad térmica impulsado por una bomba de agua eléctrica para mantener la temperatura óptima de la pila de combustible. El sistema integra un desionizador para aislamiento térmico y utiliza un control de flujo inteligente para lograr un arranque en frío y una disipación de calor de alta carga.
