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La bomba de agua electrónica para vehículos de nueva energía es un componente central para la circulación del refrigerante que está equipada con un motor de CC sin escobillas y controlado con precisión por el sistema de gestión térmica del vehículo. Está diseñado específicamente para la gestión térmica de los sistemas "tres eléctricos" de los vehículos de nuevas energías y puede sustituir completamente la bomba de agua mecánica en los vehículos de combustible tradicionales.
     
Su función principal es proporcionar refrigeración bajo demanda y precalentamiento a baja temperatura para la batería, el motor de accionamiento, el controlador del motor y el reductor. También puede funcionar con el sistema de aire acondicionado para calentar la cabina y satisfacer las necesidades de refrigeración del motor en vehículos híbridos enchufables.

     Campos de aplicación

  • Gestión térmica de la batería de energía: enfriamiento/precalentamiento del paquete de batería de energía para garantizar que la batería funcione dentro del rango de temperatura óptimo, mejorando así el alcance y la vida útil.
  • Refrigeración del motor de accionamiento: enfríe el motor de accionamiento para evitar que se sobrecaliente bajo carga elevada y salida continua.
  • Refrigeración del controlador del motor: enfría dispositivos de potencia como controladores de motor, inversores, OBC (cargadores integrados) y convertidores CC-CC.
  • Calefacción/precalentamiento del aire acondicionado de cabina: Participa en el sistema de bomba de calor o circuito de calefacción PTC para proporcionar calefacción, descongelación y desempañamiento del interior del vehículo.
  • Circulación del sistema de gestión térmica del vehículo: junto con la gestión térmica de bucles múltiples, logra una distribución razonable del calor entre la batería, el motor, el control electrónico y el aire acondicionado.
  • Refrigeración del motor de vehículo híbrido/de extensión de autonomía: En los vehículos híbridos/de extensión de autonomía, también se tiene en cuenta la circulación del refrigerante en el circuito de refrigeración del motor.