gestión de baterías de vehículos eléctricos
| Modelo | NFEHP3.0-3 |
Ambiente de trabajo | -20~55℃ |
Refrigerante | R1234yf/R134A |
Líquido refrigerante | 50% 50% solución de etilenglicol/agua |
Alto voltaje | 540 VCC (450-720 VCC) |
Bajo voltaje | 24 VCC (18-32 VCC) |
Capacidad de refrigeración nominal | 4,5 KW |
Capacidad de calefacción nominal | 5kW |
Protección contra sobretensión/recuperación de sobretensión | 750/720 VCC |
Protección contra bajo voltaje/recuperación de bajo voltaje | 400/430 VCC |
Color de la caja | Negro |
Pesar | <35kg |
Nivel de protección impermeable | IP67 |
Modo de refrigeración
El ventilador y el compresor están encendidos. El refrigerante de alta temperatura y alta presión se descarga del compresor, ingresa al condensador para liberar calor y enfriar, luego pasa a través de la válvula de expansión termostática para regular, reducir la presión y enfriar. El refrigerante de baja presión y baja temperatura ingresa al enfriador de la batería para intercambiar calor con el refrigerante de alta temperatura que fluye desde el paquete de baterías. Después de absorber calor, el refrigerante ingresa al puerto de succión del compresor, completando un ciclo de refrigeración. Simultáneamente, el refrigerante de alta temperatura que fluye desde la salida del paquete de baterías se bombea a través del enfriador, se enfría y se convierte en refrigerante de baja temperatura que ingresa a la entrada del paquete de baterías para enfriar la batería, completando un ciclo del circuito de agua.
El modo de refrigeración es adecuado para aplicaciones con alta carga de calor del paquete de baterías.
Modo calefacción (opcional)
El ventilador y el compresor están apagados, la bomba de agua y el calentador eléctrico están encendidos. El calentador eléctrico calienta el refrigerante de baja temperatura y luego fluye a través del enfriador hacia el paquete de baterías para calentar las baterías.
El modo calefacción es adecuado para aplicaciones donde la temperatura de la batería es demasiado baja.
Modo de autocirculación
El ventilador y el compresor están apagados, sólo la bomba de agua está encendida. El refrigerante circula entre la unidad de gestión térmica y el paquete de baterías, eliminando el calor del paquete de baterías.
El modo de autocirculación es adecuado para aplicaciones con baja carga térmica de la batería.
