управление аккумулятором электромобиля

NF EHP3.0 3

Управление температурным режимом аккумуляторной системы электромобиля — это не отдельный продукт, а интегрированная и интеллектуальная система контроля температуры. Его суть заключается в том, чтобы аккумулятор всегда работал в оптимальном диапазоне 20–40 ℃, обеспечивая запас хода, срок службы, быструю зарядку и безопасность.

количество:

отправить контакт

добавить в корзину

Модель	НФЭХП3.0-3
Рабочая среда	-20~55℃
Хладагент	Р1234yf/R134A
Охлаждающая жидкость	50% 50% раствор этиленгликоля в воде
Высокое напряжение	540 В постоянного тока (450–720 В постоянного тока)
Низкое напряжение	24 В постоянного тока (18–32 В постоянного тока)
Номинальная холодопроизводительность	4,5 кВт
Номинальная теплопроизводительность	5кВт
Защита от перенапряжения/восстановление перенапряжения	750/720 В постоянного тока
Защита от пониженного напряжения/Восстановление пониженного напряжения	400/430 В постоянного тока
Цвет коробки	Черный
Взвесить	<35 кг
Водонепроницаемый уровень защиты	IP67

Режим охлаждения

Вентилятор и компрессор включены. Высокотемпературный хладагент под высоким давлением выпускается из компрессора, поступает в конденсатор для выделения тепла и охлаждения, затем проходит через термостатический расширительный клапан для дросселирования, снижения давления и охлаждения. Хладагент низкого давления и низкой температуры поступает в охладитель аккумулятора для обмена тепла с высокотемпературным хладагентом, вытекающим из аккумуляторной батареи. После поглощения тепла хладагент поступает во всасывающее отверстие компрессора, совершая один цикл охлаждения. Одновременно высокотемпературная охлаждающая жидкость, вытекающая из выхода аккумуляторной батареи, прокачивается через охладитель, охлаждается и становится низкотемпературной охлаждающей жидкостью, которая поступает во вход аккумуляторной батареи для охлаждения батареи, завершая один цикл водяного контура.

Режим охлаждения подходит для применений с высокой тепловой нагрузкой аккумуляторной батареи.

Режим обогрева (опция)

Вентилятор и компрессор выключены, водяной насос и электрический нагреватель включены. Низкотемпературная охлаждающая жидкость нагревается электрическим нагревателем, а затем поступает через охладитель в аккумуляторный блок для нагрева аккумуляторов.

Режим обогрева подходит для применений, где температура аккумулятора слишком низкая.

Режим самоциркуляции

Вентилятор и компрессор выключены, работает только водяной насос. Охлаждающая жидкость циркулирует между блоком терморегулирования и аккумуляторной батареей, отводя тепло от аккумуляторной батареи.

Режим самоциркуляции подходит для применений с низкой тепловой нагрузкой аккумулятора.

Рекомендовать продукты