Solución compacta de refrigeración líquida
NF BTM1503
Los sistemas de gestión térmica de baterías de NF están diseñados para regular la temperatura del refrigerante de la batería en diferentes condiciones de funcionamiento de los vehículos eléctricos. Al integrar refrigeración por refrigeración, circulación de refrigerante, control inteligente y funciones de calefacción opcionales o integradas según el modelo, nuestras soluciones BTMS admiten una gestión térmica estable de la batería y la integración del sistema a nivel del vehículo. Hay disponibles múltiples capacidades de enfriamiento para adaptarse a diferentes cargas térmicas de baterías, plataformas de voltaje y aplicaciones de vehículos.
Cantidad:
La gestión térmica de baterías NF se puede utilizar en equipos pesados para vehículos eléctricos. Las ciudades necesitan obras de construcción para hacer frente a los constantes cambios que se realizan para cumplir con los últimos estándares. Los vehículos de construcción son una parte común y casi diaria de la vida urbana. Maquinaria de construcción como las excavadoras son indispensables para completar los trabajos de reconstrucción lo más rápido posible. Transportan cargas pesadas a diario y, por tanto, trabajan más duro que los vehículos normales. Sin embargo, se consume una gran cantidad de combustible, lo que aumenta las emisiones de CO2. Teniendo esto en cuenta, los vehículos puramente eléctricos son la mejor manera de proteger el clima y ahorrar costes, al tiempo que avanzan en la modernización de las ciudades.
Parámetro técnico
| Nombre del producto | 10kW. /15KW Opcional |
| Código de modelo de producto | NFBTM10 |
| Condición de prueba de capacidad de refrigeración | Temperatura ambiente 38ºC, temperatura del agua de salida constante a 15ºC |
| Temperatura ambiente de funcionamiento | -30 a +60ºC Condiciones de refrigeración: -15ºC a +55ºC |
| Capacidad máxima de enfriamiento | 10KW(8~24KW) (Opcional) |
| Capacidad máxima de calefacción | 0~35Kw |
| Desplazamiento del compresor | 33CC/46CC |
| Velocidad del compresor | 800~10000rpm/800~12000rpm |
| Tipo de refrigerante | Solución al 50%/50% de etilenglicol/agua |
| Tipo de refrigerante | R134a |
| Interfaz de comunicación | Velocidad de comunicación CAN 2.0: 500 k bps |
| Método de control | Modo de funcionamiento + temperatura objetivo del agua |
| POLICÍA | >2.2 |
| Tasa de flujo de refrigerante | >35L/min @ Resistencia externa 110kPa |
| Nivel de ruido | <80dB (A) @ Máximo<80dB (A) @ Máximo |
| Clasificación de protección | IP67 |
| Peso | <48 kg/76 kg<48 kg/76 kg |
| Rango de funcionamiento de la fuente de alimentación de bajo voltaje | 18~32V |
| Rango de funcionamiento de la fuente de alimentación de alto voltaje | ≤750V |
| Dimensiones | L833W550H290mm/L900*W608*H341mm(excluyendo piezas estándar) |
| Diámetro de instalación de la tubería de entrada/salida | Diámetro 25mm |
Los dispositivos de gestión térmica de baterías son apropiados para una variedad de vehículos eléctricos, incluidos automóviles eléctricos, bicicletas eléctricas, etc. La temperatura de la batería de estos coches influye frecuentemente en su rendimiento y vida. Como resultado, la instalación de sistemas de gestión térmica de la batería puede reducir eficazmente la temperatura de la batería, prolongar el tiempo de servicio del vehículo y mejorar el rendimiento del vehículo.
Introducción:
La unidad de refrigeración de baterías para vehículos cubre una capacidad de refrigeración de 8-15 KW y una capacidad de calefacción de 10-24 KW, proporcionando refrigeración/calefacción de baterías para vehículos comerciales (camiones pesados de nueva energía, autobuses de nueva energía, maquinaria de construcción de nueva energía), estaciones de almacenamiento de energía, estaciones de intercambio de baterías y otras aplicaciones de baterías de gran capacidad.
Fotos detalladas
Disipación de calor a alta temperatura:Disipa rápidamente el calor durante la carga rápida y la descarga de alta potencia, evitando el sobrecalentamiento, la fuga térmica y la degradación de la vida útil.
Precalentamiento a baja temperatura:Se calienta rápidamente durante los arranques en invierno o en frío, lo que mejora la eficiencia de carga y descarga y evita los riesgos de formación de dendritas de litio y cortocircuitos internos.
Uniformidad de temperatura:Suprime los puntos calientes localizados, reduciendo el envejecimiento celular desigual.
Garantía de seguridad y vida útil:Extiende el ciclo de vida y reduce la probabilidad de fuga térmica mediante el control de la temperatura.
Optimización de energía: recupera el calor residual del motor/sistema de control electrónico, mejorando la autonomía en invierno.
