Batería de gestión térmica de autobús eléctrico
Su objetivo principal es garantizar que la batería funcione dentro de su rango óptimo de 20 a 35 ℃, al mismo tiempo que reduce el consumo de energía y mejora la autonomía en invierno y el rendimiento de carga rápida.
El sistema consta de un circuito de refrigeración, bomba de calor, bomba de agua electrónica, válvula de expansión electrónica, válvula integrada multivía, intercambiador de calor y controlador. Emplea tecnologías de refrigeración líquida, bomba de calor y recuperación de calor residual para lograr refrigeración, calefacción, disipación y distribución del calor. En verano, las placas refrigeradas por agua y refrigerante eliminan rápidamente el calor de la batería y el motor, evitando la degradación del rendimiento a altas temperaturas. En invierno, una bomba de calor sustituye a la calefacción PTC tradicional, combinada con la recuperación del calor residual del accionamiento eléctrico, lo que reduce significativamente el consumo de energía de calefacción y mitiga la reducción de autonomía a bajas temperaturas.
| Producto | Unidad de gestión térmica de la batería. | Fuerza | 8-15kw |
| Tensión nominal | 350~600V | Flujo de aire máximo | 2200 m³/h |
| Voltaje de control | 12V/24V | Refrigerante | R134a |
| Capacidad de enfriamiento nominal | 3,5kW | Dimensiones | 770*475*339 |
| Capacidad de calefacción nominal | - | Peso | 28KG |
| Potencia máxima de entrada | 2kW | Color | negro |
Funciones principales
Disipación de calor a alta temperatura:Disipa rápidamente el calor durante la carga rápida y la descarga de alta potencia, evitando el sobrecalentamiento, la fuga térmica y la degradación de la vida útil.
Precalentamiento a baja temperatura:Se calienta rápidamente durante los arranques en invierno o en frío, lo que mejora la eficiencia de carga y descarga y evita los riesgos de formación de dendritas de litio y cortocircuitos internos.
Uniformidad de temperatura:Suprime los puntos calientes localizados, reduciendo el envejecimiento celular desigual.
Garantía de seguridad y vida útil:Extiende el ciclo de vida y reduce la probabilidad de fuga térmica mediante el control de la temperatura.
Optimización de energía:Recupera el calor residual del motor/sistema de control electrónico, mejorando la autonomía en invierno.
