Компактное решение для жидкостного охлаждения
NF BTM1503
Системы управления температурой аккумулятора NF предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости аккумулятора в различных условиях эксплуатации электромобиля. Благодаря интеграции холодильного охлаждения, циркуляции охлаждающей жидкости, интеллектуального управления и дополнительных или встроенных функций обогрева в зависимости от модели наши решения BTMS поддерживают стабильное управление температурой аккумулятора и интеграцию систем на уровне автомобиля. Доступны различные мощности охлаждения для соответствия различным тепловым нагрузкам аккумуляторов, платформам напряжения и применениям в транспортных средствах.
количество:
Управление температурой батареи NF можно использовать в тяжелом оборудовании электромобилей. Городам нужны строительные площадки, чтобы справиться с постоянными изменениями и соответствовать новейшим стандартам. Посмотрите, строительные машины — обычная и почти повседневная часть городской жизни. Строительная техника, такая как экскаваторы, незаменима для скорейшего завершения восстановительных работ. Они ежедневно перевозят тяжелые грузы и поэтому работают тяжелее, чем обычные транспортные средства. Однако расходуется большое количество топлива, что увеличивает выбросы CO2. Учитывая это, чисто электрические транспортные средства являются лучшим способом защиты климата и экономии затрат, а также содействия модернизации городов.
Технические параметры
| Название продукта | 10 тысячВт /15кВт опционально |
| Код модели продукта | НФБТМ10 |
| Условия испытания холодопроизводительности | Температура окружающей среды 38°C, постоянная температура воды на выходе 15°C. |
| Рабочая температура окружающей среды | От -30 до +60°C. Условия охлаждения: от -15°C до +55°C. |
| Максимальная охлаждающая способность | 10кВт(8~24кВт) (опционально) |
| Максимальная теплопроизводительность | 0~35кВт |
| Объем компрессора | 33CC/46CC |
| Скорость компрессора | 800~10000 об/мин/800~12000 об/мин |
| Тип охлаждающей жидкости | 50%/50% водный раствор этиленгликоля |
| Тип хладагента | Р134а |
| Коммуникационный интерфейс | Скорость связи CAN 2.0: 500 тыс. бит/с |
| Метод управления | Режим работы + целевая температура воды |
| КС | >2,2 |
| Расход охлаждающей жидкости | >35 л/мин при внешнем сопротивлении 110 кПа |
| Уровень шума | <80 дБ (А) при максимуме<80 дБ (А) при максимуме |
| Рейтинг защиты | IP67 |
| Масса | <48 кг/76 кг<48 кг/76 кг |
| Рабочий диапазон низковольтного источника питания | 18~32В |
| Рабочий диапазон высоковольтного источника питания | ≤750 В |
| Размеры | Д833Ш550В290мм/Д900*Ш608*В341мм (исключая стандартные детали) |
| Установочный диаметр впускной/выпускной трубы | Диаметр 25 мм |
Устройства управления температурой аккумулятора подходят для различных электромобилей, включая электромобили, электрические велосипеды и т. д. Температура аккумулятора в этих автомобилях часто влияет на его производительность и срок службы. В результате установка систем управления температурой аккумулятора может эффективно снизить температуру аккумулятора, продлить срок службы автомобиля и улучшить его характеристики.
Введение:
Блок охлаждения аккумуляторной батареи транспортного средства имеет охлаждающую мощность 8–15 кВт и теплопроизводительность 10–24 кВт, обеспечивая охлаждение/нагрев аккумуляторов для коммерческих автомобилей (новые тяжелые грузовики, новые энергетические автобусы, новая энергетическая строительная техника), станции хранения энергии, станции замены аккумуляторов и другие аккумуляторные батареи большой емкости.
Подробные фотографии
Высокотемпературное тепловыделение:Быстро рассеивает тепло во время быстрой зарядки и мощной разрядки, предотвращая перегрев, перегрев и снижение срока службы.
Низкотемпературный предварительный нагрев:Быстро нагревается во время зимнего/холодного запуска, повышая эффективность зарядки и разрядки и предотвращая риски образования литиевых дендритов и внутренних коротких замыканий.
Равномерность температуры:Подавляет локализованные горячие точки, уменьшая неравномерное старение клеток.
Гарантия безопасности и срока службы:Продлевает срок службы и снижает вероятность температурного выхода из-под контроля за счет контроля температуры.
Оптимизация энергопотребления: рекуперирует отходящее тепло двигателя/электронной системы управления, увеличивая запас хода в зимний период.
