Compresor de aire eléctrico refrigerado por aire
NFG03ZP01
La unidad integra una unidad principal de compresor scroll, un motor de accionamiento de imán permanente, un disipador de calor de aluminio de alta eficiencia, un conjunto de filtro de admisión, componentes de control de presión y una base de montaje amortiguadora. El diseño modular integrado permite a los clientes ensamblar directamente la unidad sin modificaciones adicionales. Proporciona una cobertura integral del lado del motor, el lado de refrigeración, el lado de admisión y el extremo de la interfaz desde múltiples perspectivas, lo que facilita el diseño y la integración del vehículo.
Cantidad:
Este compresor de aire scroll sin aceite está desarrollado especialmente para el sistema de suministro de aire de frenado de autobuses, vehículos comerciales y vehículos especiales de nueva energía. Adopta el principio de compresión scroll para producir aire comprimido limpio y sin aceite, reemplazando el tradicional compresor de aire de pistón lleno de aceite. Satisface la demanda de aire de los vehículos de nueva energía para frenos, puertas, suspensión, etc. Tiene ventajas como alta confiabilidad, bajo nivel de ruido, no requiere mantenimiento y es liviano, y es adecuado para vehículos comerciales híbridos y eléctricos puros.
Los compresores de aire scroll sin aceite enfriados por aire utilizan el flujo de aire para enfriar. Con un diseño compacto, peso ligero, bajo nivel de ruido y mantenimiento mínimo, son muy eficientes y ahorran energía. Ideal para el suministro de aire comprimido en vehículos ferroviarios y de nuevas energías, incluidos vehículos comerciales eléctricos, DMU, metros, trenes ligeros y otro material rodante.
Especificación
Modelo | NFG03ZP | NFG05ZP | |
tipo de motor | IPMSM | ||
Potencia nominal (kW) | 3.0 | 4.0 | |
Tensión nominal (V) | CA380V | ||
Corriente nominal (A) | 6.5 | 7.8 | |
Frecuencia (Hz) | 225 | 190 | |
Velocidad nominal (rpm) | 2700 | 2850 | |
Presión de escape (MPa) | 1.05 | ||
Capacidad (l/min) | 240 (1,0 MPa) | 350 (1,0 MPa) | |
Número de fase del motor | 3 | ||
Temperatura de descarga (°C) | ≤80 | ||
Número de polos del motor | 10 | 8 | |
Coeficiente EMF posterior (V/(rad/s)) | 358,7 | 320 | |
Resistencia de la línea del estator (Ω) | 0,4 | 0.583 | |
Ld(mH) | 4.97 | 2.59 | |
Lq(mH) | 5.96 | 4.68 | |
Ruido dB (A) | ≤72 | ≤75 | |
Factor de sobrecarga del motor | 1,5 (≤10S) | ||
Resistencia de aislamiento del motor | ≥20MΩ | ||
Clase de aislamiento del motor | F | ||
Método de enfriamiento | Refrigeración por aire forzado | ||
Rango de temperatura de trabajo (°C) | -40~55 | ||
Salida de aire | M22*1,5 | ||
Nivel de protección | IP67 | ||
Tamaño de instalación (mm) | 370*210(M10) | ||
Dimensiones del contorno (mm) | 430*363*328 | 501*400*375 | |
Peso (kg) | 29 | 43 | |
Ventajas de los productos
1.100% libre de aceite, sin contaminación
2. Tamaño compacto, peso ligero
3. Cero emisiones, bajo consumo de energía
4. Bajo nivel de ruido y baja vibración
5. Sin piezas de desgaste, larga vida útil, mantenimiento mínimo
2. Tamaño compacto, peso ligero
3. Cero emisiones, bajo consumo de energía
4. Bajo nivel de ruido y baja vibración
5. Sin piezas de desgaste, larga vida útil, mantenimiento mínimo
