Электрический насос рулевого управления автобуса
NFEHPS 30AZLHK03
Системы рулевого управления электромобилей представляют собой фундаментальный технологический отход от традиционных автомобилей с бензиновым двигателем. Эти системы, в первую очередь разделенные на три различных типа, включают электроусилитель рулевого управления (EPS), электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPS) и рулевое управление по проводам (SBW), каждая из которых предлагает уникальные преимущества, адаптированные к требованиям производительности и безопасности современной электрической мобильности.
количество:
Электрический насос рулевого управления автобусаУзел (далее именуемый «Электрический насос») служит источником рулевого усилия для полностью электрических и гибридных электрических автобусов, обеспечивая надежную помощь при рулевом управлении транспортного средства и выступая в качестве важнейшего компонента системы рулевого управления. Электрический насос состоит из лопастного насоса, асинхронного двигателя переменного тока и различных соединительных компонентов. В основном источнике питания автомобиля используется контроллер для преобразования мощности постоянного тока в индукционную мощность переменного тока, необходимую двигателю; как только цепь активируется, двигатель начинает работать, приводя в действие гидравлический насос для подачи жидкости в цилиндр рулевого механизма, тем самым удовлетворяя требованиям системы гидроусилителя рулевого управления. Этот продукт имеет множество преимуществ, в том числе общий класс защиты IP67, чрезвычайно компактные размеры и малый вес, а также отличные шумовые характеристики, а также стабильные и надежные рабочие характеристики, что делает наш электрический насос очень популярным среди многочисленных отечественных и международных производителей автомобилей и клиентов.
Номинальная мощность (Вт) | 750 |
Пиковая мощность (Вт) | 1500 |
Номинальное напряжение (В постоянного тока) | 12 |
Диапазон напряжения контроллера (В постоянного тока) | 9-16 |
Номинальная скорость (об/мин) | 3000 |
Долг | С1мин |
Ток шины холостого хода (А) | 6 |
Мгновенный пиковый ток шины (А) | 100 |
Класс защиты | IP67 |
Метод охлаждения | Естественное охлаждение (вентиляция) |
Рабочая температура | -40°С~+85°С |
Метод управления | Управление стратегией запуска зажигания, постоянная скорость 3500 об/мин. |
Электрический насос рулевого управления автобусаОписание
Интеллектуальная встроенная электрогидравлическая система рулевого управления с напряжением 12 В имеет инновационную интегрированную конструкцию, сочетающую в себе традиционный внешний масляный резервуар и корпус насоса. Это оптимизирует использование пространства, одновременно улучшая герметичность и надежность системы. Оснащенная высокопроизводительным насосом рулевого управления и композитными компонентами двойного назначения, система эффективно передает мощность, а также обеспечивает демпфирование, контроль вибрации и электрическую изоляцию, что значительно повышает плавность работы и безопасность.
Интеллектуальная встроенная электрогидравлическая система рулевого управления с напряжением 12 В имеет инновационную интегрированную конструкцию, сочетающую в себе традиционный внешний масляный резервуар и корпус насоса. Это оптимизирует использование пространства, одновременно улучшая герметичность и надежность системы. Оснащенная высокопроизводительным насосом рулевого управления и композитными компонентами двойного назначения, система эффективно передает мощность, а также обеспечивает демпфирование, контроль вибрации и электрическую изоляцию, что значительно повышает плавность работы и безопасность.
В системе насоса рулевого управления с электроусилителем используется легкий двигатель с высокой удельной мощностью, обеспечивающий высокую мощность при меньшем потреблении энергии. В сочетании с точно управляемым электродвигателем рулевого управления насос гидроусилителя рулевого управления реагирует на команды рулевого управления в режиме реального времени, обеспечивая водителю плавное и четкое ощущение рулевого управления, достигая баланса между точным управлением и комфортом.
