Система рулевого насоса EHPS
Номинальная мощность (Вт) | 3 |
Пиковая мощность (Вт) | 7,5 |
Номинальное напряжение (В постоянного тока) | 353 |
Диапазон напряжения контроллера (В постоянного тока) | 400~700В (номинальное напряжение 500В) |
Номинальный ток (А) | 8 |
Пиковый ток (А) | 20 |
Ток шины холостого хода (А) | 6 |
Номинальный крутящий момент (Нм) | 19.1 |
Пиковый крутящий момент (Нм) | 48 |
Метод охлаждения | Естественное охлаждение |
Номинальная эффективность (%) | ≥92% |
Рабочая температура | -40°С~+85°С |
Тип двигателя | Синхронный двигатель с постоянными магнитами без датчика положения SVC |
EHPS, сокращение от «Электрогидравлический усилитель рулевого управления», представляет собой технологию, которая находится между традиционным гидравлическим усилителем рулевого управления и чисто электрическим усилителем рулевого управления.
Традиционный HPS: гидравлический насос приводится в движение напрямую от двигателя через ремень. Пока двигатель работает, насос работает непрерывно, потребляя энергию. Это одна из причин, почему руль становится самым тяжелым, а расход топлива увеличивается, когда традиционные автомобили с бензиновым двигателем работают на холостом ходу.
EHPS: двигатель заменяется специальным электродвигателем. Этот электродвигатель специально разработан для привода гидравлического насоса, тем самым создавая гидравлический усилитель рулевого управления.
