Батарея отопления и охлаждения BTMS
NFBTM15
Обеспечить охлаждение/нагрев аккумуляторов большой емкости в коммерческих транспортных средствах (тяжелые грузовики с новыми источниками энергии, автобусы с новыми источниками энергии, новые строительные машины), электростанциях хранения энергии, станциях замены аккумуляторов и т. д.
количество:
Чтобы обратиться к Па
Для решения проблемы снижения запаса хода батареи зимой и летом была разработана система управления нагревом батареи. Эта система использует остаточное тепло двигателя для нагрева аккумулятора и использует внешние радиаторы для охлаждения аккумулятора, тем самым снижая потребление энергии автомобилем зимой и летом и увеличивая общий запас хода автомобиля.
Интеллектуальное управление энергопотреблением батареи позволяет разумно регулировать нагрев, охлаждение батареи и комплексное использование остаточного тепла в зависимости от собственной температуры батареи, температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости в контуре двигателя. Точность управления составляет ±1℃.
Зимой при нагреве аккумулятора можно использовать остаточное тепло двигателя для нагрева аккумулятора, что снижает потребление энергии при нагреве PTC и увеличивает запас хода на 5–10 %.
Летом, когда аккумулятор перегревается, его можно охладить с помощью внешнего радиатора двигателя, что снижает потребление энергии компрессором и увеличивает общий запас хода автомобиля.
Зимой при нагреве аккумулятора можно использовать остаточное тепло двигателя для нагрева аккумулятора, что снижает потребление энергии при нагреве PTC и увеличивает запас хода на 5–10 %.
Летом, когда аккумулятор перегревается, его можно охладить с помощью внешнего радиатора двигателя, что снижает потребление энергии компрессором и увеличивает общий запас хода автомобиля.
