Основные методы отопления разделились на два технологических направления: обогреватели с ПТКС и системы тепловых насосов. Однако их отношения не являются взаимоисключающими; это больше похоже на дополнительную пару. Почему?

В условиях постоянного улучшения производительности автомобилей и электронных устройств, а также взрывного роста вычислительной мощности искусственного интеллекта системы управления температурным режимом, как основная вспомогательная технология, обеспечивающая стабильную работу высокоточных систем, стали одним из ключевых узких мест, ограничивающих технологическое развитие.

С ускоряющейся электрификацией коммерческих автомобилей во всем мире жидкостное охлаждение аккумуляторов стало основной технологией современных систем управления температурным режимом аккумуляторов (BTMS). Он эффективно устраняет ключевые проблемы аккумуляторов электромобилей (EV), такие как перегрев, неравномерное распределение температуры и короткий срок службы батареи.

Система управления температурным режимом для транспортных средств на новых источниках энергии — это базовая система, которая интеллектуально регулирует циркуляцию, направление потока и скорость потока таких сред, как охлаждающая жидкость и хладагент, для достижения точного управления температурой таких компонентов, как силовой аккумулятор, двигатель, электронная система управления и кондиционер в кабине. Принцип его работы основан на сборе, передаче, распределении и рассеивании/нагреве тепла.

Транспортные средства на новых источниках энергии (NEV) постепенно завоевывают долю рынка, но зимний запас хода уже давно вызывает беспокойство как у производителей оборудования, так и у пользователей. Сегодня мы углубимся в проблему беспокойства по поводу дальности полета, связанную с NEV, и как низкотемпературные системы управления температурным режимом могут ее решить.

Наш электрический компрессор кондиционера (EACC) оснащен встроенным синхронным двигателем с постоянными магнитами, питаемым напрямую от высоковольтной аккумуляторной батареи автомобиля. Он служит основным силовым компонентом для охлаждения автомобиля и дополнительного обогрева (в системах тепловых насосов), обеспечивая комфортную температуру в салоне, одновременно обеспечивая максимальную энергоэффективность и увеличивая запас хода автомобиля.

Из-за большого размера аккумулятора во время работы он выделяет значительное количество тепла, что требует ряда процессов, включая охлаждение и отвод тепла, для обеспечения оптимальной производительности аккумулятора. Эффективное управление температурой батареи не только продлевает срок ее службы, но и значительно снижает потери энергии.

NF — ведущий мировой эксперт в области решений по управлению температурой аккумуляторов, специально разработанных для электробусов, электрогрузовиков, тяжелого электрооборудования и электросудов. Обладая богатым опытом в области управления температурным режимом транспортных средств и ведущими в отрасли проектными и производственными возможностями.

Добро пожаловать, свяжитесь с нами для получения профессиональной консультации по модели. Кроме того, NF предоставляет услуги по индивидуальной настройке OEM, и производители автомобилей могут проконсультироваться.