Los métodos de calefacción convencionales se han dividido en dos rutas tecnológicas: los calentadores PTC y los sistemas de bomba de calor. Sin embargo, su relación no es mutuamente excluyente; es más como un par complementario. ¿Por qué?

Con la mejora continua del rendimiento de los dispositivos electrónicos y automotrices, y el crecimiento explosivo de la potencia informática de la inteligencia artificial, los sistemas de gestión térmica, como tecnología de apoyo central para garantizar el funcionamiento estable de los sistemas de alta precisión, se han convertido en uno de los principales obstáculos que restringen el desarrollo tecnológico.

Con la acelerada electrificación de los vehículos comerciales a nivel mundial, la refrigeración líquida de baterías se ha convertido en una tecnología central de los modernos sistemas de gestión térmica de baterías (BTMS). Aborda eficazmente los puntos débiles clave de las baterías de vehículos eléctricos (EV), como el sobrecalentamiento, la distribución desigual de la temperatura y la corta duración de la batería.

El sistema de gestión térmica para vehículos de nueva energía es un sistema central que regula inteligentemente la circulación, la dirección del flujo y el caudal de medios como el refrigerante y el refrigerante para lograr una gestión precisa de la temperatura de componentes como la batería, el motor, el sistema de control electrónico y la cabina de aire acondicionado. Su principio de funcionamiento gira en torno a la captación, transmisión, distribución y disipación/calentamiento del calor.

Los vehículos de nueva energía (NEV) están ganando gradualmente participación de mercado, pero la autonomía en invierno ha sido durante mucho tiempo una preocupación tanto para los fabricantes de equipos originales como para los usuarios. Hoy, profundizaremos en el problema de la ansiedad por el alcance que rodea a los NEV y cómo los sistemas de gestión térmica de baja temperatura pueden abordarlo.

Nuestro compresor de aire acondicionado eléctrico (EACC) está diseñado con un motor síncrono de imán permanente incorporado, alimentado directamente por la batería de alto voltaje del vehículo. Sirve como componente de energía central para la refrigeración y la calefacción auxiliar del vehículo (en sistemas de bomba de calor), lo que garantiza una temperatura confortable en la cabina y al mismo tiempo maximiza la eficiencia energética y amplía la autonomía del vehículo.

Debido al gran tamaño de la batería, genera una cantidad considerable de calor durante el funcionamiento, lo que requiere una serie de procesos, incluido el enfriamiento y la disipación de calor, para garantizar un rendimiento óptimo de la batería. La gestión térmica eficaz de la batería no sólo prolonga su vida útil sino que también reduce significativamente la pérdida de energía.

NF es un experto líder mundial en soluciones de gestión térmica de baterías, diseñadas específicamente para autobuses eléctricos, camiones eléctricos, equipos pesados ​​eléctricos y barcos eléctricos. Con amplia experiencia en gestión térmica de vehículos y capacidades de diseño y fabricación líderes en la industria.

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