Как увеличить запас хода, безопасность и срок службы электромобилей

автор: NF

2026-04-14

Что такое жидкостное охлаждение аккумулятора?

Жидкостное охлаждение аккумуляторной батареи в настоящее время является наиболее широко распространенной технологией активного терморегулирования в электромобильной отрасли и является частью исполнительной системы в рамках системы управления аккумуляторной батареей (BMS). В такой системе тепло, образующееся во время зарядки и разрядки аккумулятора, передается посредством прямого контакта с охлаждающими пластинами, а затем активно рассеивается во внешнюю среду через контур жидкостного охлаждения. Этот процесс важен для предотвращения перегрева и продления срока службы батареи. Его основная цель — поддерживать идеальную рабочую температуру аккумуляторной батареи от 10°C до 45°C, ограничивая при этом разброс температур между отдельными элементами в пределах 5°C. Технология NF позволяет обеспечить точный контроль с точностью до 0,5°C.

В отличие от подходов пассивного управления температурой, таких как материалы с фазовым переходом или тепловые трубки, жидкостное охлаждение аккумулятора является активным методом, который может либо охлаждать, либо нагревать аккумулятор в зависимости от условий окружающей среды и эксплуатационных требований. Он эффективно поглощает и отводит тепло, образующееся во время циклов зарядки и разрядки, тем самым обеспечивая постоянную выходную мощность. В то же время он может нагревать аккумуляторную батарею при низкой температуре окружающей среды. Поскольку плотность мощности аккумуляторов электромобилей продолжает расти, а технология быстрой зарядки становится все более распространенной, жидкостное охлаждение стало незаменимой базовой технологией для мощных коммерческих электромобилей, работающих в сложных условиях.

Электрический грузовик БТМС

Батарея управления температурой электрического автобуса

Система охлаждения аккумулятора электромобиля

Управление температурой питания от аккумулятора

Принцип действия жидкостного охлаждения аккумуляторов основан на теплопроводности и конвективной теплопередаче. Весь процесс образует замкнутую циркуляцию теплоносителя и обычно состоит из трех основных этапов.

Поглощение тепла:
Тепло, выделяемое аккумуляторной батареей во время зарядки и разрядки, передается на пластину жидкостного охлаждения, которая находится в непосредственном контакте с батареей. Когда охлаждающая жидкость течет по каналам внутри охлаждающей пластины, она поглощает это тепло.
Тепловыделение:
Под действием водяного насоса нагретая охлаждающая жидкость движется к радиатору. Затем радиатор отдает тепло в окружающий воздух посредством принудительного воздушного охлаждения, быстро снижая температуру охлаждающей жидкости и подготавливая ее к повторному использованию.
Тираж:
Охлажденная охлаждающая жидкость возвращается на пластину жидкостного охлаждения, замыкая замкнутый контур. Эти шаги постоянно повторяются.
Режим отопления:
Когда температура окружающей среды падает ниже 0°C, контур охлаждения отключается и включается PTC-нагреватель. Нагретая охлаждающая жидкость затем подается на пластину жидкостного охлаждения, передавая тепло аккумуляторному блоку. Это решает такие проблемы, как снижение емкости аккумулятора и трудности с запуском в холодных условиях.

Эта система с замкнутым контуром обеспечивает точный контроль температуры и обычно управляется системой управления аккумулятором (BMS) через шину CAN. Он сохраняет аккумулятор прохладным летом и теплым зимой. Конечно, если в вашем регионе режим отопления не нужен, его можно отключить для снижения затрат.

Воздушное охлаждение и жидкостное охлаждение для аккумуляторов электромобилей:

Воздушное и жидкостное охлаждение — две наиболее распространенные технологии активного охлаждения электромобилей. При выборе стратегии охлаждения производители обычно взвешивают преимущества и недостатки воздушного охлаждения по сравнению с жидкостным охлаждением. Воздушное охлаждение проще и дешевле, но для приложений с высокими нагрузками жидкостное охлаждение обеспечивает превосходную производительность.