Vale electrónico de tres vías
NFEL-3-55-24-C01
En los sistemas de gestión térmica de vehículos de nueva energía, las válvulas de agua eléctricas permiten la conexión, el corte, el cambio de dirección y la regulación proporcional del refrigerante en varios circuitos mediante señales de control electrónico. La válvula estándar de tres vías integra el cuerpo de la válvula, el actuador y el soporte en un conjunto compacto. Utiliza una estructura de válvula de bola que cambia las rutas del agua mediante rotación, con un ángulo de recorrido de 90°, lo que admite tanto el ajuste proporcional como el cambio de modo.
Cantidad:
Especificación
Nombre del producto | Válvula eléctrica de tres vías |
Medio fluido | Agua o refrigerante (PH: 5,0 ~ 7,0) |
Presión de trabajo | 0 ~ 2,5 bar (presión soportada: 4,0 bar) |
Temperatura ambiente | (-40℃)~(+80℃) |
Temperatura del fluido | (-40℃)~(+110℃) |
Orificio efectivo | ø39mm |
Coeficiente de flujo (Kv) | 48 m³/h |
Tiempo de actuación | 5s |
La válvula electrónica de tres vías es un componente principal de desviación de flujo controlado electrónicamente dentro del sistema de gestión térmica de refrigeración líquida de los vehículos de nueva energía. Funciona junto con bombas de agua electrónicas, calentadores PTC, unidades HVAC (para calefacción y descongelación) y placas de enfriamiento de batería para regular la ruta de flujo del sistema de circulación de refrigerante del vehículo, superando así las limitaciones de los termostatos mecánicos tradicionales, como la incapacidad de lograr un control preciso de la temperatura o cambiar entre múltiples circuitos.
En comparación con las configuraciones que utilizan múltiples válvulas de dos vías independientes, una única válvula electrónica de tres vías agiliza el diseño de las líneas y conectores de refrigerante del vehículo, ahorra espacio de instalación del chasis y reduce los costos de ensamblaje y materiales para los fabricantes. Al utilizar una lógica precisa de distribución del flujo de refrigerante, permite la recuperación del calor residual en todo el vehículo y el control térmico por zonas, lo que reduce de manera efectiva el consumo de energía del sistema de gestión térmica; Es un componente esencial en las soluciones integradas de gestión térmica para vehículos comerciales y maquinaria de construcción de nuevas energías.
