3-ходовой клапан охлажденной воды
NFEL-3-55-24-C03
В новых системах управления температурой транспортных средств электрические водяные клапаны обеспечивают автоматическое подключение, отключение, переключение направления и пропорциональное регулирование охлаждающей жидкости в различных контурах с помощью электронных управляющих сигналов. Стандартный трехходовой клапан объединяет корпус клапана, привод и кронштейн в компактный узел. В нем используется конструкция шарового крана, который переключает потоки воды посредством вращения с углом хода 90°, поддерживая как пропорциональную регулировку, так и переключение режимов.
количество:
Спецификация
Название продукта | Электрический трехходовой клапан |
Жидкая среда | Вода или охлаждающая жидкость (PH: 5,0 ~ 7,0) |
Рабочее давление | 0 ~ 2,5 бар (выдерживаемое давление: 4,0 бар) |
Температура окружающей среды | (-40℃)~(+80℃) |
Температура жидкости | (-40℃)~(+110℃) |
Эффективное отверстие | φ39 мм |
Коэффициент расхода (Кв) | 48 м³/ч |
Время срабатывания | 5 с |
Электронный трехходовой клапан является основным компонентом отклонения потока с электронным управлением в системе управления температурным режимом жидкостного охлаждения транспортных средств на новых источниках энергии. Он работает в сочетании с электронными водяными насосами, нагревателями PTC, блоками HVAC (для обогрева и размораживания) и охлаждающими пластинами аккумулятора для регулирования потока в системе циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля, тем самым преодолевая ограничения традиционных механических термостатов, такие как невозможность достижения точного контроля температуры или переключения между несколькими контурами.
По сравнению с конфигурациями, использующими несколько независимых двухходовых клапанов, один электронный трехходовой клапан упрощает компоновку линий и разъемов охлаждающей жидкости автомобиля, экономит место для установки шасси и снижает затраты производителей на сборку и материалы. Используя точную логику распределения потока охлаждающей жидкости, он обеспечивает рекуперацию отходящего тепла по всему транспортному средству и зональное регулирование температуры, эффективно снижая энергопотребление системы терморегулирования; это важный компонент интегрированных решений по управлению температурным режимом для новых энергетических коммерческих автомобилей и строительной техники.
